Las muertes en el tránsito en Argentina de Noviembre de 2007

Nos ha llegado el mapa de muertes por accidentes de tránsito del mes de Noviembre de 2007 en Argentina, por provincia. Nos lo ha enviado la ONG Luchemos por la vida. Recordemos que estos datos llegan algo tarde debido a que se incluyen proyecciones de fallecidos dentro de los 30 días, según el criterio internacional más generalizado.

Según el informe, se indica que se llevan ya acumuladas 7420 muertes en lo que va del año, a un promedio mensual de 673. El comportamiento intermensual se ha mostrado estable, por lo que dado que el mes de Octubre se ha tenido una disminución del 0,30% respecto del promedio mensual a Septiembre de 2007 que fue de 674 víctimas, el promedio general bajó en una unidad (de 674 a 673 víctimas).

Y llegamos a fin de año!!! Pero no nos olvidemos que en estas épocas, las siniestralidades se incrementan fuertemente. Tenga más precaución que nunca. Si se relaja, disminuya proporcionalmente la velocidad, para tener el mismo nivel de control. ¿Sabe que si maneja "al taco" y maneja defensivamente (ver vínculo "manejo defensivo") y despacio, la diferencia de tiempo no es significativa pero el riesgo de muerte es altísimo? Téngalo en cuenta y aproveche esta época en la que uno decide cambiar cosas para adoptar el hábito de manejo defensivo. Y cuando los haya adoptado, verá cuanta mala sangre se hizo innecesariamente, y peor: poniendo en riesgo su vida y la de sus seres queridos.

Les deseamos muy felices fiestas...

Como siempre, los invitamos a oír las campañas radiales de Luchemos por la vida, con sus sugerencias que muchos ya hemos oído en alguna radio o en la televisión alguna vez. Sin embargo, es bueno recordar los consejos que esos avisos nos dan.

Los links para oir los avisos radiales están en esta página, debajo del logo de Luchemos por la vida, a la derecha de este artículo.

Hacia la detección de los puntos negros del sistema vial.

La detección de los puntos negros del sistema vial (y su inmediata reparación) es otra de las herramientas usada por España para ayudar a bajar drásticamente la cantidad de accidentes dentro de la red vial, desde niveles casi similares a los nuestros a los mejores niveles de la Unión Europea en aproximadamente un lustro.

Desde los inicios de este blog, una de las ocupaciones frecuentes fue y es la difusión de una planilla que resume la cantidad de muertes por accidentes de tránsito, por provincia, por mes. Información que nos llega desde la asociación civil “Luchemos por la vida”.

Al “Mapa” de dicha asociación civil, le incorporamos un índice adicional: la cantidad de fallecidos por millón de habitantes (al último censo oficial válido: 2001). Este índice tiene la intención de mostrar “grados de intensidad” de las estadísticas. Más práctico y útil resulta cuando podemos tener este índice abierto por provincia. Allí vemos que los números muestran otras cosas.

Desde los inicios de este índice, siempre han encabezado este ranking las provincias de La Pampa y Misiones, y sus proyecciones a poco de finalizar el año 2007 dicen que estarán más de 50% por encima del promedio nacional pudiendo llegar a 350 muertos por millón. Obvio que en el sistema vial en esas provincias algo sucede.

En muchos lugares del mundo desarrollado, como es el caso de España (quién está cerca de llegar a la meta de tener menos de 100 muertes por millón de habitantes por año), estas situaciones así detectadas son el punto de partida para la detección de “Puntos negros” en el sistema vial nacional. Por supuesto que los puntos negros en España no están en las autopistas o rutas hechas autopistas, sino en los caminos secundarios.

La detección de los puntos negros se logra detectando con cada vez mayor nivel de detalle los lugares precisos donde se produce la mayor cantidad de siniestros. Se pasa desde el nivel nacional hasta el municipal, y dentro del municipio se visualizan los lugares críticos y se identifican las malas condiciones y las causas de los accidentes, para luego proceder a reparar la zona mejorando la visibilidad, el coeficiente del pavimento, la señalización, etc.

Pero hay información adicional requerida para la confección de estos esquemas que es el relevamiento de todos los accidentes en el sistema vial y su clasificación en “leve”, “medio”, “grave” y “muy grave”. Y para ello, es muy importante la información que tienen las compañías de seguros. Si bien sabemos que la cantidad de conductores que carecen de seguro en Argentina es de proporciones elevadísimas (40% del total, aproximadamente), la información que pudieran tener las compañías de seguros podrían “Proyectarse” con algún método de cálculo numérico o estadística inferencial e identificar así los puntos negros, con un nivel de certeza bastante elevado.

La dinámica del tránsito es un sistema de elevada complejidad, pero disponemos hoy de herramientas tecnológicas que nos ayudan a comprender mejor su comportamiento. Este blog pretende agregar un pequeño aporte en esta dirección que creemos que es de necesaria difusión.

Nuevamente, agradecimientos al Ing. Daniel Villella que nos da su testimonio acerca de cómo se trabaja en esta línea en España.

Premios "Luchemos por la vida 2007"

El pasado lunes 3 de diciembre del corriente, la asociación civil Luchemos por la vida desarrolló el acto de entrega de los “Premios Luchemos por la Vida 2007”, evento al que fuimos invitados.

Resultaron ganadores los siguientes rubros:

RUBRO	PREMIADO					MOTIVO
Programa periodístico televisivo	CQC PREMIO: LUCHEMOS POR LA VIDA PLATA 2007					Por haber dedicado varias series de notas a lo largo del año al problema de los accidentes de tránsito y la inseguridad vial por medio de su clásica fusión de humor, ironía e información periodística, desnudando, sin tapujos, las contradicciones de los argentinos, políticos o no, entre lo que decimos y lo que hacemos en el tránsito.
Periodismo televisivo	NOTICIERO CANAL 26					Por su constante y seria cobertura periodística y difusión de todos los temas vinculados a la seguridad y educación vial y al ordenamiento del tránsito, con una constante actitud esclarecedora y educativa.
Radio Nacional	RADIO DEL PLATA ESPACIO “INFORME DE TRANSITO”					Por sus consejos para la conducción segura a todos los conductores oyentes de acuerdo a las circunstancias y características del tránsito y el ambiente en un claro esfuerzo de colaborar a erradicar el terrible flagelo de los accidentes de tránsito, en beneficio de toda la comunidad, contribuyendo así a salvar vidas.
Prensa Gráfica	DIARIO LA NACIÓN SECCION “INFORMACIÓN GENERAL”					Por su constante y permanente difusión y cobertura de los temas vinculados con la concientización vial y la educación vial y por su preocupación, este año visiblemente reforzada, acerca del mejoramiento de la seguridad vial, expresada en muchos casos a través de notas de destacable elaboración y contenido
Radio de Capital Federal	FM 92.3Mhz LA RADIO					Por ser una de la radios de frecuencia modulada de Capital Federal que voluntariamente pasa con más frecuencia y en forma permanente la campaña de concientización y educación vial continua que desarrolla esta asociación, en un claro esfuerzo de colaborar a erradicar el terrible flagelo de los accidentes de tránsito, en beneficio de toda la comunidad, contribuyendo así a salvar vidas.
Empresas	AGROSERVICIOS PAMPÉANOS ASP					Por las tareas realizadas de capacitación de sus choferes y empleados para la conducción segura y por las iniciativas de concientización y educación vial dirigidas a la comunidad realizadas a lo largo del año.
	FEDERACIÓN PATRONAL SEGUROS					Por la publicidad radial y televisiva en la cual difunden distintas conductas de seguridad vial y prevención de accidentes en el tránsito.
Instituto	INSTITUTO FLENI					Por la campaña gráfica desarrollada para promover el uso del cinturón de seguridad entre todos los ocupantes de los vehículos por medio de la ingeniosa asociación entre los conceptos del cinturón como protección y el amor.
Trayectoria periodística	SALUD Y SOCIEDAD Dr. MORENO					Por su constante contribución periodística y médica a la difusión de todos los temas vinculados a la seguridad y educación vial y a través de la asociación Salud y Sociedad, tanto en su programa de TV, como en el de radio, así como difusión de gacetillas educativas del tema en todos los ámbitos donde desarrolla su actividad.
Trayectoria personal	DR. CARLOS DELFINO					Por su constante esfuerzo en pro de la educación y seguridad vial y su trayectoria como luchador contra los efectos del alcohol en la conducción así como por sus actividades de concientización desarrolladas en su comunidad, Río Cuarto, provincia de Córdoba.
	CARLOS ULLUA					Por su constante esfuerzo en pro de la educación vial por medio de sus tareas, tanto al frente de su escuela como de sus actividades de concientización desarrolladas en su comunidad, Rada Tilly, provincia de Chubut habiendo logrado un hecho inédito en nuestro país como es que se incluyera en la currícula escolar de su escuela la educación vial como materia.
Radio FM del Interior	RADIO DINAMO FM 100.9 SALTA					Por ser una de la radios de frecuencia modulada del interior del país que voluntariamente pasa con más frecuencia y en forma permanente la campaña de concientización y educación vial continua que desarrolla esta asociación, en un claro esfuerzo de colaborar a erradicar el terrible flagelo de los accidentes de tránsito, en beneficio de toda la comunidad, contribuyendo así a salvar vidas.
	RADIO VIDA 97.5Mhz CHACABUCO					Por ser no sólo una de la radios de frecuencia modulada del interior del país que voluntariamente pasa con más frecuencia y en forma permanente la campaña de concientización y educación vial continua que desarrolla esta asociación, sino también por las actividades conexas de promoción de la seguridad vial realizada con el móvil de exteriores.
Prensa gráfica del Interior	DIARIO LA VOZ DEL INTERIOR SECCIÓN SUCESOS					Por la importante y seria investigación desarrollada durante el año a fin de esclarecer el número de víctimas y circunstancias de los muertos en accidentes de tránsito en la provincia de Córdoba. Ante la falta de estadísticas oficiales confiables, el relevamiento minucioso de estas cifras constituye un aporte muy importante para conocer la realidad y encarar soluciones serias y responsables.
	DIARIO LOS ANDES MENDOZA					Por su constante y permanente difusión y cobertura de los temas vinculados con la seguridad vial y la educación vial en Mendoza y el interior del país.
Escuelas	BELGRANO DAY SCHOOL					Por las actividades desarrolladas a lo largo del año en el campo de la Educación Vial dentro del proyecto “Fac recte sobre ruedas” procurando concienciar e incentivar el uso del cinturón de seguridad en los vehículos.
	ESCUELA 13 DE 16					Por las actividades desarrolladas a lo largo del año en el campo de la Educación Vial dentro del proyecto “Porque la vida vale”, y la activa participación en los talleres de Educación Vial de LUCHEMOS POR LA VIDA.
	ESCUELA SOLAR DEL PILAR					Por las múltiples actividades desarrolladas a lo largo del año en el campo de la Educación Vial dentro del proyecto “Luz verde a la vida”, y la activa participación en los talleres de Educación Vial de LUCHEMOS POR LA VIDA.
Programa de Concientización	FAMILIARES Y AMIGOS DE LAS VICTIMAS DE LA TRAGEDIA DE SANTA FE					Por las múltiples actividades y propuestas desarrolladas para aumentar la seguridad vial, sobreponiéndose y transformando el dolor por la pérdida de sus seres queridos en energía para trabajar por la vida de los otros.

Las muertes en el tránsito en Argentina de Octubre de 2007.

Nos ha llegado el mapa de muertes por accidentes de tránsito del mes de Octubre de 2007 en Argentina, por provincia. Nos lo ha enviado la ONG Luchemos por la vida. Recordemos que estos datos llegan algo tarde debido a que se incluyen proyecciones de fallecidos dentro de los 30 días, según el criterio internacional más generalizado.

Según el informe, se indica que se llevan ya acumulados 6747 muertes en lo que va del año, a un promedio mensual de 674. El mes de Octubre se han tenido 673 víctimas fatales: un 0,30% menos que el promedio mensual a Septiembre de 2007 que fue de 674 víctimas, por lo cual, no se alteró el promedio.

Como siempre, los invitamos a oír las campañas radiales de Luchemos por la vida, con sus sugerencias que muchos ya hemos oído en alguna radio o en la televisión alguna vez. Sin embargo, es bueno recordar los consejos que esos avisos nos dan.

Los links para oir los avisos radiales están en esta página, debajo del logo de Luchemos por la vida, a la derecha de este artículo.

El mapa de las muertes en tránsito de Septiembre de 2007

Nos ha llegado el mapa de muertes por accidentes de tránsito del mes de Septiembre de 2007 en Argentina, por provincia. Nos lo ha enviado la ONG Luchemos por la vida. Recordemos que estos datos llegan algo tarde debido a que se incluyen proyecciones de fallecidos dentro de los 30 días, según el criterio internacional más generalizado.

Sin embargo, en esta instancia, fuimos nosotros quienes nos atrasamos en esta publicación, más de lo debido. A punto tal, que en pocos días tendrán otra entrega referente al mes de Octubre de 2007. Por ello, pedimos las disculpas correspondientes.

Según el informe, se indica que se llevan ya acumulados 6074 muertes en lo que va del año, a un promedio mensual de 674. El mes de Septiembre se ha tenido 744 víctimas fatales: un 11,70% más que el promedio mensual a Agosto de 2007 que fue de 666 víctimas.

Como siempre, los invitamos a oir las campañas radiales de Luchemos por la vida, con sus sugerencias que muchos ya hemos oído en alguna radio o en la televisión alguna vez. Sin embargo, es bueno recordar los consejos que esos avisos nos dan.

Los links para oir los avisos radiales están en esta página, debajo del logo de Luchemos por la vida, a la derecha de este artículo.

Muertes en el tránsito en Argentina: Agosto de 2007.

Nos ha llegado el mapa de muertes por accidentes de tránsito del mes de Agosto de 2007 en Argentina, por provincia. Nos lo ha enviado la ONG Luchemos por la vida. Recordemos que estos datos llegan algo tarde debido a que se incluyen proyecciones de fallecidos dentro de los 30 días, según el criterio internacional más generalizado.

Según el informe, se indica que se llevan ya acumulados 5330 muertes en lo que va del año, a un promedio mensual de 666. Sin embargo, les pido que observen la planilla a su derecha, en la sumatoria de la columna de Agosto de 2007 y verán que el total de fallecidos es de 910, lo que implica un 37% por encima del promedio mensual.

Pero ese promedio se vio a su vez afectado por los datos de Agosto, por lo que si quisiéramos ver a Agosto aislado comparado con el resto, habría que compararlo con el promedio mensual anterior, es decir, 631. Así, se infiere que Agosto 2007 tuvo 44,3% más muertes que el promedio mensual.

Como siempre, los invitamos a oir las campañas radiales de Luchemos por la vida, con sus sugerencias que muchos ya hemos oído en alguna radio o en la televisión alguna vez. Sin embargo, es bueno recordar los consejos que esos avisos nos dan.

Los links para oir los avisos radiales están en esta página, debajo del logo de Luchemos por la vida, a la derecha de este artículo.

Accidentes de transito en Uruguay

Comentarios sobre el tema accidentes de transito en Uruguay. Por Jorge Sequeira.

Luego de leer varias entregas sobre el tema veo que tanto las causas como las consecuencias son muy similares tanto en Argentina como aca en Uruguay. Estamos en aproximadamente 600 fallecidos por año y miles de lecionados a un costos mas de 500 millones de dolares por servicios por accidentes , que en un porcentaje alto serian evitables.

El factor humano lejos es el factor mas influyente, luego el sistema de señalizacion, estado de las vias y de vehiculos. Dentro del factor humano incluyo el sistema de la falta de un registro unico nacional de infractores y de conductores ya que aca cada departamento te entrega su libreta de conducir con exingencias muy difrentes segun el lugar.

Un ejemplo poco creible fue que en dos departamentos se llego casi a hacer una junta de firmas para un referendum para no usar el casco en moto.

El tema es muy complejo y hay que abordarlo por partes. Esto es solo una mínima introducción.

Saludos de Jorge Sequeira desde Montevideo.

Muertes en el tránsito en Argentina: Julio - 2007

Nos ha llegado el mapa de muertes por accidentes de tránsito del mes de Julio de 2007 en Argentina, por provincia. Nos lo ha enviado la ONG Luchemos por la vida. Recordemos que estos datos llegan algo tarde debido a que se incluyen proyecciones de fallecidos dentro de los 30 días, según el criterio internacional más generalizado.

Finalmente, en línea con el relanzamiento de las campañas radiales de Luchemos por la vida los invitamos a oir sus sugerencias que muchos ya hemos oído en alguna radio o en la televisión alguna vez.

Sin embargo, es bueno recordar los consejos que esos avisos nos dan.

Los links para oir los avisos radiales están en esta página, debajo del logo de Luchemos por la vida, a la derecha de este artículo.

Atención: baja el uso del cinturón de seguridad.

A pesar de haberse reglamentado la obligatoriedad del uso del cinturón de seguridad en la ciudad de Buenos Aires, la siguiente encuesta tomada en horario hábil por la asociación civil Luchemos por la vida muestra un descenso porcentual en su uso.

Los resultados del estudio revelan que, si bien los porcentajes de uso del cinturón aún son altos, se registra un descenso general del uso (37% promedio), con respecto a la primera semana de controles (octubre 2004). Por la noche y días feriados, aunque no se completaron las mediciones, se observa aún un menor uso.

Datos generales del estudio:

• Periodos de medición: barras verticales.

• Octubre 2004
• Febrero 2005
• Abril 2006
• Noviembre 2006
• Julio 2007

• Total vehículos analizados: 29.674
• Horario: Lunes a Viernes de 8 a 18hs

El uso del cinturón de seguridad, es un hábito, como tantos de los que en esta vida social uno adopta. La diferencia con muchos otros hábitos es que éste es un hábito preventivo beneficioso para nosotros mismos.

Sin embargo, en la ciudad de Buenos Aires y alrededores se lo rechaza cada vez más.

Creo que es necesario que con este tema en particular, se tomen medidas de mayor complejidad y creatividad además de las ya tomadas, que involucren más campañas en los medios (haga clic aquí y escuchará una de las campaña de Luchemos por la vida que tenemos en nuestra página), involucrar a muchas otras entidades, como ser por ejemplo, que las concesionarias de autos obligatoriamente den una charla de 10 minutos antes de entregar cada auto, que las aseguradoras entreguen folletos junto con las pólizas y mensajes en las tarjetas credenciales.

Como todo hábito dañino, para excusarse de no usar el cinturón de seguridad uno se inventa excusas, motivos, y demás. Es como el cigarrillo u otro vicio: si uno tiene el hábito, es difícil dejarlo. Es decir, si uno no usa "habitualmente" el cinturón de seguridad, es prácticamente improbable que en cualquier control al azar aparezca con el cinturón puesto.

Por lo tanto, además de todas las acciones actuales en pos de su uso, es necesario el armado de equipos interdisciplinarios altamente creativo para proponer e implementar acciones variadas en pos al cambio de ese hábito. Son muchos las muertes diarias que podrían evitarse.

Los invito a completa la encuesta de este blog acerca del uso del cinturón de seguridad.

Muertes en el tránsito en Argentina: Junio de 2007

Nos ha llegado el mapa de muertes por accidentes de tránsito del mes de Junio de 2007 en Argentina, por provincia. Nos lo ha enviado la ONG Luchemos por la vida. Recordemos que estos datos llegan algo tarde debido a que se incluyen proyecciones de fallecidos dentro de los 30 días, según el criterio internacional más generalizado.


Finalmente, en línea con el relanzamiento de las campañas radiales de Luchemos por la vida los invitamos a oir sus sugerencias que muchos ya hemos oído en alguna radio o en la televisión alguna vez. Sin embargo, es bueno recordar los consejos que esos avisos nos dan.

Los links para oir los avisos radiales están en esta página, debajo del logo de Luchemos por la vida, a la derecha de este artículo.

Volvió el tranvía a Buenos Aires

Luego de varias décadas vuelve a funcionar en Buenos Aires un tranvía. Sin embargo, este proyecto es diferente a los de antaño: Los trenes son de última generación, similares a los que circulan en París y Barcelona, pero solo circulan por la nueva urbanización de Puerto Madero.

Uno de los problemas más difíciles de solucionar en la movilidad urbana es cómo incrementar al máximo la eficiencia de la infraestructura existente, porque los espacios urbanos son limitados y porque las obras de infraestructura necesaria son lentas y costosas.

La modernísima urbanización de Puerto Madero, en Buenos Aires, es una superficie reciclada donde hasta hace medio siglo funcionaban los depósitos portuarios, que quedaron en desuso con la evolución del Container. La zona portuaria estaba separada del resto de la ciudad por una ancha avenida de tránsito pesado y por una vía de trenes de carga (paralela a la Avenida Madero); todo relacionado con los movimientos logísticos del puerto.

Es allí donde a principios de los años 90 se reciclaron algunos docks para oficinas y viviendas, con un altísimo valor por metro cuadrado. En poco tiempo se instalaron universidades, empresas, restaurantes, personalidades de renombre.

Pronto, Puerto Madero comenzó a transformarse en una atracción para los habitantes de Buenos Aires y para los turistas en general. Y siguió y sigue creciendo. Los problemas de tránsito también.

Hace no muchos meses se iniciaron las obras para la utilización compartida de las vías de carga para la implementación de un tranvía. Se construyeron estaciones a lo largo de 2km que es la longitud de las vías dentro de Puerto Madero, la catenaria, parquizado y farolas de un hermoso diseño.

Las formaciones fueron producidas por Alstom Transport, empresa francesa líder mundial, fabricante del famoso TGV que se estima instalar pronto aquí para unir Buenos Aires - Rosario - Córdoba.

El tranvía tiene capacidad para transportar a más de 300 personas. Funciona con corriente continua a 750Vcc. La provisión de energía se hace por catenaria aérea. Llega a desarrollar hasta 70km/h. Son unidades similares a las que ya funcionan en París, Barcelona, y se están instalando en gran cantidad de ciudades de Europa. Quienes lo usaron ya, seguro que pudieron vivir el confort y la velocidad, a precio módico.

Estará operado por un consorcio formado por el Estado nacional y comunal, el operador de la red de metro de Buenos Aires, el fabricante de las formaciones (Alstom Transport), y el concesionario ferroviario que posee las vías.

Hoy, Sábado 14 de Julio de 2007, quedó oficialmente inaugurada esta línea de tranvía llamada "Tren del Este" con la presencia del Presidente de la nación y diferentes autoridades oficiales y empresarias.

Bienvenido entonces, el tranvía a Puerto Madero. Bienvenido a Buenos Aires. Ayudará a mejorar las comunicaciones y a disminuir el tránsito, lo que le dará aún mayor pujanza a la zona y a la ciudad.

La licencia por puntos en España cumplió un año, con muy buenos resultados.

El sistema de Licencia de conducir por puntos implementado en España, cumplió un año el pasado 1° de Julio. Se puede decir que su primer balance es altamente positivo, con una disminución de mortalidad inter-anual en porcentaje muy importante: del 14,3%, acelerando con ello una disminución constante que se produce desde 2004.

Sin embargo, aún hay cosas a mejorar.

Así, España se ha convertido en el segundo país mejor posicionado en logros en disminución interanual de accidentes de tránsito en todo Europa.

España tenía en 2003 un indice de mortalidad por millón de habitantes por año de 128. Una cifra escandalosa, pero absolutamente leve comparada con las escandalosas cifras que hoy tienen nuestros países (ver cuadros en notas anteriores). Sin embargo, España logró bajar ese índice a 91, ubicándose así dentro de la media europea, y con posibilidades certeras de lograr el ansiado

50% de disminución para el año 2010 ya pactado dentro de la comunidad.

Así y todo, la gente se queja. Si bien, según una encuesta realizada por el diario "El país" es mayoría la gente que el sistema le parece positivo, ante resultados tan categóricos, aún casi la mitad de gente está en contra del sistema.

Un punto a mejorar es la falta de conocimiento de la gente respecto de cómo funciona el sistema. Hay una encuesta realizada por el diario 20 Minutos que dice que solo el 61% aprobaron las preguntas de conocimiento mínimo que realizó el mencionado diario.

Otro punto interesante es que en uno de los artículos, se muestra que la mayor cantidad de puntos se quitaron por exceso de velocidad. Luchemos por la Vida en Argentina ha iniciado hace unas semanas una campaña para concientizar acerca del exceso de velocidad, como la principal causa de los accidentes de tránsito. Lo que refleja que la siniestralidad del tránsito es un problema de alcance mundial, y el exceso de velocidad una de las principales causas.

En este sentido, España se transformó en un ejemplo de implementación de acciones a largo plazo, con resultados concretos en el tema tránsito. Ejemplo cercano culturalmente para todos los países latinoamericanos.

A continuación el título, link y presentación de las notas de los diarios mencionados. Les recomiendo que ingresen a esos artículos. Muy interesante buscar las cifras para luego compararlas con las que se publican en nuestros países.

Los invito a que lean el resumen nuestro de cómo funciona el sistema español, ya publicado en otra nota, haciendo click aquí. Es necesario leerlo previamente. Por favor, no nos quedemos solo con el título, sino que tratemos de entender el espíritu del sistema. Los invito, también, como lo hacemos frecuentemente a que oiga los avisos de "Luchemos por la Vida", disponibles en este sitio en formato MP3, debajo del logo de la mencionada organización no gubernamental.

EL PAIS

Un millón de puntos menos, 500 vidas más
Las muertes en carretera se reducen el 14,3% en un año con el nuevo permiso de conducir .
EL PAIS, POR LLORENÇ MARTÍNEZ - Madrid - 02/07/2007

El permiso de conducir por puntos cumplió ayer un año de vida con aspecto sano, aunque siga necesitando de cuidados, como corresponde a su temprana edad. Es cierto que hasta sus más fervorosos defensores admiten que el sistema necesita algunos retoques. Pero si de lo que se trataba era de reducir la siniestralidad, las cifras son concluyentes: desde el 1 de julio de 2006, cuando entró en vigor, hasta el 30 de junio de 2007 se han contabilizado 467 víctimas mortales menos que en el mismo periodo del año anterior. O lo que es lo mismo, 1,28 fallecidos menos cada día. En términos relativos, la reducción de la mortalidad es del 14,3%.

20 MINUTOS

El 61% de los españoles suspende en conocimientos sobre el permiso por puntos

20MINUTOS.ES / Vídeo: ATLAS. 18.06.2007 - 14:33h

Los españoles creen que conocen el nuevo permiso pero no alcanzan el aprobado.
El estudio se realizo a más de 2.000 conductores españoles.
El 81,47% desconoce con cuantos puntos se penaliza el exceso de velocidad.

Un aporte desde España por los Pasos a Nivel.

El Ing. Daniel Villella (quien migró desde Argentina hacia Barcelona hace más de 10 años) ha realizado unas correcciones a algún error del artículo pasado, y le ha agregado aportes interesantísimos, por supuesto, con alto valor, por ser el transporte ferroviario su especialidad:

Las líneas de trenes urbanos de Buenos Aires son siete, a saber:

• Desde terminal Retiro las líneas: Mitre, Belgrano Norte y San Martín
• Desde terminal Constitución la línea Roca.
• Desde la estación terminal Buenos Aires la línea Belgrano Sur
• Desde la estación terminal Federico Lacroze la línea Urquiza.
• Desde la estación terminal Plaza Once la línea Sarmiento.

Conviene saber que además el Roca tiene tres ramales, vía La Plata, Glew y Ezeiza, además de los secundarios Temperley - Marmol y Temperley - Bosques., el mitre tiene tres vía Tigre, José León Suarez y Bme Mitre. Así que la situación es más grave de lo que pensás.Además conviene aclarar que el Roca no tiene pasos a nivel dentro de la jurisdicción de la ciudad de Bs As (al menos hasta que yo me fuí a España), ya que corre en viaducto en un tramo muy pequeño pero que le sirve para pasar la zona critica de bs as y avellaneda, pero después debe tener un pedazo de pasos a nivel en todos los municipios restantes. El Mitre está en la misma situación, corre en viaducto hasta después de Palermo, luego empieza con pasos a nivel; ¿cual es la diferencia? que con los cortos tramos de viaducto al Roca le alcanza para superar Bs As y Avellaneda, mientras que al Mitre le quedan 8 ó 10 kms para salir de Bs As.

Con esto te quiero decir que las inversiones que hay que hacer son las mismas. Por favor si estoy equivocado o algo cambió, avisenme. Además de esto les comento que ya no alcanza en el resto del mundo con no tener pasos a nivel para las grandes ciudades, sino que en las grandes ciudades los trenes corren en túneles por a 20mts de profundidad ya que las vías en superficie o viaducto se consideran contaminación visual, acústica, química, arquitectónica y además y muy importante, PELIGROSAS, aún con eliminación de pasos a nivel.

Los pasos a nivel en la ciudad de Buenos Aires: Es inentendible que aún existan.

Desde hace más de una década, hay contratos con concesionarios ferroviarios en los que se promete la eliminación de todos los pasos a nivel (a tono con cualquier ciudad importante del mundo). Sin embargo, cuestiones de coyuntura cambiante hicieron que se re-negocien permanentemente los contratos y siempre se anulen estas obras.

Son cinco las líneas de trenes urbanos que salen desde tres terminales de la ciudad de Buenos Aires hacia el interior en forma de abanico. Sin embargo, en su recorrido por la ciudad, solo la línea Roca no tiene pasos a nivel. El resto, sí.

En mayor o menor medida, las restantes cuatro líneas causan molestias al tránsito urbano.

Pero si hay una que es un ejemplo evidente del problema es la Línea Sarmiento, que sale de la terminal Once y se dirige hacia el Oeste del gran Buenos Aires, en paralelo a la Av. Rivadavia que divide a la ciudad de Buenos Aires en dos: Sur y Norte. ¿O no será que el tren divide a la ciudad en dos y no la Av. Rivadavia?.

El incremento del parque automotor, junto con el incremento de las frecuencias por parte del operador ferroviario hacen que cruzar la "frontera Norte – Sur" por pasos a nivel sea realmente un suplicio que a diario pasamos muchos porteños. Es normal perder 10 minutos para cruzar una barrera en hora pico, viendo pasar delante nuestro a veces hasta 6 trenes sin que podamos cruzar.

Pero no es solo la pérdida económica en tiempos y demoras lo que se critica, sino también la inseguridad a la que quedan expuestos a diario peatones y automovilistas, que dependen del perfecto estado del sistema de enclaves y seguridad de los pasos a nivel. Una distracción o un percance, te pueden llevar a la muerte.

Hace unos años viajó en mi auto un funcionario de una empresa francesa y realmente se sintió incómodo por tener que cruzar por estos pasos a nivel, tan llenos de autos, trenes, gente... Una locura tercer-mundista, a la que nosotros ya nos acostumbramos, pero él no.

Es mucho lo que hay que invertir. Espero que las próximas autoridades que pronto asumirán, tomen esto en sus manos y lo ejecuten.

Realmente, ¡Qué bien le haría a Buenos Aires la eliminación de todos esos pasos a nivel!

Mapa de mayo de 2007 de las muertes por accidentes de tránsito en Argentina.

Nos ha llegado el mapa de muertes por accidentes de tránsito del mes de mayo de 2007 en Argentina, por provincia. Nos lo ha enviado la ONG Luchemos por la vida. El mismo refleja un incremento del 25% comparado con Abril de 2007. Situación que se da en todo el país. Recordemos que estos datos llegan algo tarde debido a que se incluyen proyecciones de fallecidos dentro de los 30 días, según el criterio internacional más generalizado.

Como en el mes pasado, hemos realizado una planilla donde incorporamos los datos recibidos. A ellos, les sacamos un ratio por cantidad de habitantes por provincia, para poder tener una mejor visualización de la situación, según la escala de referencias tomada el mes pasado.

Los invito a visualizar atentamente la planilla, y ver la comparación intermensual incluida.


Finalmente, en línea con el relanzamiento de las campañas radiales de Luchemos por la vida los invitamos a oir sus sugerencias que muchos ya hemos oído en alguna radio o en la televisión alguna vez. Sin embargo, es bueno recordar los consejor que esos avisos nos dan. Más aún, luego de ver la planilla precedente.

El artículo anterior, publicado en este blog hace unos días, hacía mención a una disminución en la cantidad de muertes en España. Mientras tanto, aquí, en Argentina, el incremento de muertes intermensual es altamente preocupante...

Los links para oir los avisos radiales están en esta página, debajo del logo de Luchemos por la vida, a la derecha de este artículo.

Además, los invito a releer la nota que explica el sistema de licencias de España. No solo por el concepto, que es bastante interesante, sino también por la tipificación clara de las infracciones. Allí se reflejan todas las malas actitudes que vemos en el tránsito cotidiano.